La historia reciente del sector automotor venezolano es la crónica de la debacle. Durante la última década, la industria ha ensamblado menos de 100.000 unidades por año, hasta llegar a un mínimo histórico de solo 8 en 2021 y en 2023 acumula apenas 39 unidades entre enero y septiembre, un promedio de 4 vehículos mensuales.
Cuando se revisa la data histórica de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) se observa claramente que la industria comenzó a sufrir un colapso en 2013, cuando se ensamblaron «con incorporación de autopartes, partes, piezas y conjuntos nacionales» 72.000 unidades, 32.000 menos que en 2012.
De hecho, 2012 fue el último año, por ahora, cuando la industria produjo más de 100.000 vehículos, con un total de 104.000 unidades. De ahí en adelante, una caída sin aparente fin.
Los datos son concluyentes: en 2019 se ensamblaron 459 vehículos, en 2020, un total de 107; en 2021, 8 y en 2022 , 76 vehículos. En la última década se acumula una caída a nivel de extinción, y efectivamente en este período ha desaparecido casi por completo la industria ensambladora.
El sector automotor es uno de los más afectados por la crisis. La razón fundamental es una histórica caída de la demanda, producto de una catarata de factores, como la práctica desaparición del financiamiento bancario de vehículos, la inflación elevada y persistente, el deterioro del poder de compra, la muy baja competitividad de precios del producto local, y la dolarización de facto de la economía.
El Estado: de fabricante a importador
En plena bonanza petrolera, cuando en 2007 se llegaron a vender 400.000 unidades en el país, el gobierno inició una estrategia para estatizar el sector, así como en otras actividades económicas. Al final, con el control de cambio y el deterioro progresivo de la economía, las ensambladoras fueron cerrando o minimizando sus operaciones.
El gobierno lanzó diversos proyectos para reactivar el ensamblaje de vehículos, pero no funcionaron, por lo que ahora se ha convertido en importador. Actualmente, gestiona un plan de venta de vehículos iraníes y chinos con financiamiento de la banca pública.
De acuerdo con una información publicada en exclusiva por Banca y Negocios «el 2023 ha sido un año en el que la venta de vehículos nuevos ha remontado la cuesta con respecto a las cifras del mercado en los años 2020, 2021 y 2022. Sin embargo, son ínfimas en comparación con cifras de años anteriores al 2014″.
Y añade: «Hasta septiembre de 2023, Cavenez reportó la venta de un total de 5.019 carros nuevos, a razón de 390 en enero, 414 en febrero, 491 en marzo, 459 en abril, 713 en mayo, 596 en junio, 642 en julio, 569 automóviles en agosto y 655 en septiembre».
Por supuesto, la mayoría de estas unidades son importadas. Según datos de Favenpa, con cifras de 2021, en Venezuela se comercializan 1.215 modelos de vehículos, de los cuales 790 -equivalentes a 65% de la oferta total- fueron unidades importadas.
En cuanto a marcas, había 108 denominaciones comerciales en el mercado automotor, de las cuales 72 -67% de la oferta total- eran extranjeras.
Mercado en efectivo y donde mandan los usados
La Superintendencia de Instituciones del Sector Bancario (Sudeban) no actualiza las cifras oficiales del sector bancario desde marzo. En ese momento, la cartera de vehículos era de 9,03 millones de bolívares, equivalentes a 0,04% del total de préstamos vigentes.
Fuentes extraoficiales indican que más de 65% de las operaciones de compraventa se realizan con vehículos usados, de manera que no hay manera de hacer un inventario preciso de estas operaciones.
Las fuentes consultadas precisan que existe una gran dispersión de precios que permite que se consigan carros por montos relativamente bajos entre 6.000 y 7.000 dólares, mientras que las unidades más nuevas -en atención a su estado de conservación- pueden adquirirse en precios que van entre 15.000 y 20.000 dólares en un escenario base.
Según Favenpa, el número de vehículos en circulación se ha reducido a 4.100.000 unidades, con una antigüedad promedio de 22 años. De hecho, según estas cifras de 2021, 61,3% de las unidades en circulación tiene más de 15 años circulando por las vías del país.
El parque automotor venezolano o población de vehículos existentes en el país de casi 4.100.000 unidades, tiene una edad promedio o antigüedad de 22 años.
El estudio del Parque Automotor Venezolano, de FAVENPA, versión 2021 (PAV 2021) disponible en CD: [email protected] pic.twitter.com/L9zPzxGx1P— FAVENPA (@FAVENPA) November 2, 2023
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